Уникальные советские автомобили

В период с 1959 по 1962 год конструкторами Киевского мотоциклетного завода был разработан легкий и маневренный грузовик для доставки малых партий грузов. Первый вариант (КМЗ-1) оснащался двигателем от мотоцикла К-750, который располагался под кузовом. В блоке с силовым агрегатом работала 4-ступенчатая мотоциклетная коробка, но т.к. она не имела заднего хода, на заднем мосту, для этой цели была установлена еще одна дополнительная КПП. Небольшие колеса - 5.00-10 от инвалидной мотоколяски, рулевое управление и тормоза от «Москвича-402».  Кабина с коротким капотом и гнутым ветровым стеклом выглядела вполне современно.

Опытные образцы фургона (КМЗ-4) и машины с бортовой платформой (КМЗ-3) также оснащались двигателем с воздушным охлаждением от серийного мотоцикла К-750. Автомобиль был оснащён рамой лонжеронного типа, грузовой платформой с пластмассовыми бортами, независимой подвеской передних колёс. Рулевое управление, гидравлические тормоза и колёса были позаимствованы у Запорожца.
Цельнометаллическая кабина была смещена вперёд благодаря небольшим размерам двигателя, который был расположен перед управляемыми колёсами. Такая компоновка позволила равномерно распределить нагрузку на оси и использовать задние односкатные колёса, кроме того дизайнеры получили большую свободу при создании экстерьера машины. Грузовик получился очень компактным и выглядел оригинально.

В 1962 году был изготовлен т.н. "армейский" вариант грузовика - КМЗ-5, он отличался усиленной рамой, торсионной подвеской задних колес и упрощенной, стальной кабиной - с вырезами вместо дверей и брезентовым тентом. В серию "Киев" так и не пошел, т.к. КМЗ не был приспособлен для выпуска автомобилей.
Год изготовления - 1960
Грузоподъемность - 600 кг
Двигатель - 2 цил., 746 куб.см., 26 л.с.
Число передач - 4
Масса - 550 кг
Максимальная скорость - 60-80 км/ч